Tendenza allo sviluppo della tecnologia di fusione e fusione di automobili

La fusione è uno dei metodi di formatura dei metalli più antichi e circa il 15-20% dei ricambi auto sono fusioni prodotte con diversi metodi di fusione. Questi getti sono principalmente componenti chiave del sistema di alimentazione e importanti componenti strutturali. Allo stato attuale, l'Europa e l'industria automobilistica degli Stati Uniti hanno sviluppato paesi, tecnologia di produzione di fusione di automobili avanzata, buona qualità del prodotto, alta efficienza di produzione di Automobile Casting, inquinamento ambientale. La colata di materie prime e ausiliarie è stata formata in serie e standardizzazione, l'intero processo produttivo è stato raggiunto meccanizzazione, automazione e intelligenza. Questi paesi utilizzano generalmente la tecnologia digitale per migliorare il livello di progettazione del processo di fusione, tasso di scarti di fusione di circa il 2% al 5% e ha istituito un sistema di servizi multinazionale e supporto tecnologico di rete. Al contrario, sebbene i pezzi fusi di automobili cinesi abbiano una produzione maggiore, ma la maggior parte di essi sono a basso valore aggiunto e contenuto tecnico, la struttura è relativamente semplice pezzi fusi neri e il divario tra il livello straniero. Questo articolo principalmente dal risparmio energetico dell'automobile e dalla protezione ambientale e altri aspetti delle esigenze di sviluppo, discute la direzione dello sviluppo della tecnologia automobilistica e della fusione dell'automobile.

Colata a pressione denominata pressofusione, colata di automobili sotto una certa pressione per rendere la cavità riempita di fusione, colata densa, elevate proprietà meccaniche, precisione dimensionale, piccolo margine di lavorazione. Secondo il livello di pressione può essere suddiviso in colata a bassa pressione e colata ad alta pressione due categorie, l'alto costo dello stampo di quest'ultimo, in particolare per la produzione in grandi volumi di getti di automobili, alta efficienza, il costo totale è molto basso. Allo stato attuale, quasi tutto il guscio della trasmissione dell'auto, il guscio della frizione, il guscio della pompa, il guscio del carburatore, la scatola dello sterzo, ecc. Sono pressofusi in alluminio.

I parametri principali del processo di pressofusione sono la forza di compressione, la pressione specifica, la velocità di riempimento del fuso, il tempo di riempimento, il tempo di mantenimento, la temperatura del fuso e la temperatura dello stampo. Poiché la fusione ad alta temperatura, alta velocità e cavità di riempimento ad alta pressione, sarà inevitabilmente coinvolta nel gas, così sviluppato una serie di nuovi processi, come il metodo di pressofusione sotto vuoto, il metodo di pressofusione riempito di ossigeno, la fusione di automobili a bassa metodo di pressofusione a riempimento rapido âprecisione âmetodo di pressofusione (noto anche come metodo Acumrad che è accurato, rapido, denso), metodo di colata a bassa velocità a media pressione (NDC), non sono una nuova tecnologia di non - pressofusione porosa. Pertanto, in base alle caratteristiche del controllo scientifico della pressofusione dei parametri di processo, della progettazione razionale e della fabbricazione dello stampo (compreso il sistema di colata, il sistema di scarico del troppo pieno, il sistema di raffreddamento dello stampo, il riscaldamento dello stampo e il sistema di controllo dell'equilibrio), utilizzare la tecnologia di rivestimento e spruzzatura appropriata. La temperatura dello stampo e l'equilibrio termico sono le condizioni più importanti per la realizzazione di fusioni di alta qualità, la fusione di automobili per la pressofusione generale per rimuovere la temperatura superficiale della cavità dello stampo di colata del punto di fusione della lega del 40% circa.

A cura di Santos Wang di Ningbo Zhiye Mechanical Components Co.,Ltd.

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